Вимбовка  —  дерев'яний важіль для обертання шпиля вручну.

Визначитися — одержати місце судна (на карті).

Визначення місця судна  в  морі — головний спосіб контролю за рухом суд­на. Проводиться на основі обсервацій.

Вивалити (по відношенню до шлюпки, рятувального плота) — вивести на шлюпбал­ках за борт.

Вибиратися на вітер — йти якнайкрутіше до вітру.

Вибирати — тягти трос, кінець.

Весло — рушій шлюпки. Весла бу­вають валькові, парні і дволопатеві. На ста­ровинних веслових суднах — галерах — вони досягали довжини 10—12 метрів, на кожному веслі сиділо до шести гребців, здебільшого ра­бів або каторжників.

Верф, корабельня — суднобудівний або судноремонтний завод.

Вертлюг — дві металеві ланки, з'єднані між собою віссю так, що вони можуть вільно обертатися. Вставлені у якір-ланцюг, вони охороняють його від перекручування;

                        — аналогічне з'єднання гіка із щоглою.

В е р п — допоміжний якір. Завозиться і віддається, як правило, із шлюпки, катера. Використовується, наприклад, коли треба від­тягти вбік корму судна. Найбільший із суд­нових верпів називається стоп-анкер.

Вельбот  — шлюпка з однаково гост­рими обводами носа і корми. Особливо по­пулярні були вельботи у китобоїв, коли про­мисел китів вівся за допомогою ручних гар­пунів. Усі рятувальні шлюпки — вельботи.

Вахта — відповідальне чергування для безперервної присутності людей коло меха­нізмів, приладів.

Ватерлінія (вантажна) — лінія, по яку заглиблюється в воду судно з повним ванта­жем. Нафарбовується, як правило, білою фарбою.

Ватервулінг — стальне кріплення, що з'єднує форштевень і бушприт.

Ватервейс— частина палуби, металева штаба (на вітрильниках — дерев'яна дошка), що йде вздовж борту. Є частиною поздовж­нього кріплення судна і одночасно — шляхом для стоку води.

Ватер-бакштаги — снасті стоячого такелажу для кріплення бушприта (аналогіч­ні до вантів, але розміщені в горизонтальній площині).

Ванти — снасті стоячого такелажу, що з боків (і трохи ззаду) підтримують щогли. Тепер їх роблять із стального троса.

Вантажопідйомність — маса у тоннах, яку може підняти судно, занурив­шись до відповідної риски вантажної марки. Розрізняють «чисту вантажопідйомність» (вага самих транспортованих вантажів) і «повну», або «дедвейт» (те саме плюс вага запасів, необхідних для плавання).

Вантажна марка  — нафарбова­на на борту вантажного судна фігура з рядом горизонтальних ліній, кожна з яких від­повідає граничній осадці даного судна при плаванні у морях різної солоності в різні пори року.